Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Тенты

Стройудача
Тент 3х5м с кольцами 60 гр/м2 571р
https://stroyudacha.ru/products/76483-tent-3h5m-s-koltsami-60-gr-m2.html

Петрович
Тент тарпаулин Изостронг 115 г/кв.м 3х4 м 660р
https://petrovich.ru/catalog/244169832/133047/

Вимос
Тент с люверсами 120 гр/м2 3м х 5м зеленый 700р
https://gatchina.vimos.ru/product/tent-s-luversami-120-grm2-3m-h-5m-zelenyj


Магазин Баннер СПб :

https://www.avito.ru/i10132008

Санкт-Петербург, ул. Новоселов, 49 8-921-915-97-00
Проспект Большевиков, 1,7 км

Баннеры пвх бу. Размеры разные.
25руб/м2 с дефектами и дырками подходит для подстилки
60 руб/м2 без дырок

Тент 3x4 метра тарпаулин 90 с люверсами 300р
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/remont_i_stroitelstvo/tent_3x4_metra_tarpaulin_s_lyuversami_727680114
Тент 4x6 метра тарпаулин 60 600р
Тент 4x6 метра тарпаулин 120 900р

Шушары
ул. Пушкинская, д. 29, корп.5
+7 (812) 606-60-60
3х4м 80г/м2 - 336р
3х4м 110г/м2 - 420р
4х6м 80г/м2 - 672р
4х6м 110г/м2 - 840р
https://spb.tdfort.ru/category/tenti-pologi_91

Рувинил - тенты и полотно
https://ruvinil.com/index.php?id=389

Оценка материалов для внешнего утепления и фасада



Расчет числа брусков для обрешетки :
Периметр = 8+8,5+8+2,5+1,8 = 28,8
На стены
800/60=13,3
850/60=14,2
250/60=4,2
Сумма=13,3*2+14,2+4,2=45
Длина1 = 45*2,5=112,5
На крыльцо 180/60=3
Длина2 = 3*2,1=6,3
Общая длина = Длина1+Длина2+2*Периметр = 176,4
+10% = 194
Число брусков = 193/6=32,3
Стоимость 32*212=6784

Расчет количества утеплителя :
Площадь=28,8*2,5=72
6 окон 1х1
Без окон 72-6=66м2

Расчет количества сайдинга :

Альта Профиль Kanada+ "Премиум" акриловый корабельный брус 3660 * 230 мм Кирпичный Арт.VSD1480
Размер панели : 3660 * 230 мм = 0,84м2
В пачке 20шт = 16,8м2
Площадь стен - 72м2.
72/16,8 = 4,3 -> 5
Нужно 5 пачек = 100 штук
Это 24500р

Альта Профиль Kanada+ "Премиум" Внешний угол 3000 мм Зеленый Арт. VSD1657
Внешние углы - 2,5*3 = 7,5м
7,5/3 = 2,5 -> 3 внешних угла
Это 1683р

Альта Профиль Kanada+ "Премиум" J-профиль 3000 мм Зеленый Арт. VSD1685
Периметр - 28,8-1,8 = 27
Два вертикальных окончания по 2,6 - 5,2
4 окна по 4,4 - 17,6
Кухонное окно - 3,6
Ванное окно - 2,6
Туалетное окно - 1,6
3 вентиляции по 1,2 - 3,6
Сумма = 27+5,2+17,6+3,6+2,6+1,6+3,6=57,6
Нужно 20 штук, это 3040р

Стартовый профиль
Периметр - 27
Если 9шт по 133р, то 1197р

Всего 30420р

Корейский и японский милитари-мульты



По выжженным полям ползут тяжёлые, усеянные шипами мамонт-танки с тремя стволами. Генерал походя расстреливает агента по завершении спецоперации. Попавшее в засаду отделение противника сжигают заживо из огнемётов… Что происходит?

Нет, это не военный гримдарк в духе «Апокалипсиса сегодня». Это самый популярный мультфильм Северной Кореи под названием «Белочка и ёжик». Всеми этими вещами на экране на протяжении 30 с лишним серий занимаются милые мультяшные зверушки. Травоядные обитатели Цветочного Холма символизируют КНДР, зловредные мыши ― «предателей» из Южной Кореи, подлые хорьки ― японцев, свирепые волки ― американцев.

Всё началось в 1977 году с первой серии: эдакой смеси советской мультипликации 1950-х годов и японских агитационных мультиков времён Второй мировой. Мирные белочки с ужасом узрели, как злобные хорьки в соседней деревне воруют, убивают и гусям прохода не дают. И обратились за помощью к могучему и дружелюбному, но крайне самоуверенному медведю. Всё бы хорошо, однако злокозненные мыши подарили косолапому две бутылки водки. И пришла к медведю белочка, а к белочкам ― сплошной полярный лис в исполнении мышей и хорьков. А всё потому, что не познали белочки дао, в смысле, идею чучхе: «Опора на собственные силы».

И вот выжившие хвостатые присоединяются к милитаризованным и дисциплинированным ежам, заблаговременно зарывшимся в горные укрепрайоны. А также к гусям, которым до боли не понравилось близкое общение с хорьками. Трёхпушечные мамонт-танки со смешанными экипажами бороздят просторы цветочной страны, наматывая на гусеницы империалистов и ренегатов. Начинается угар с рассаживанием десанта на колья и атаками гусиных камикадзе на авианосные группы хорьков…

https://warhead.su/2017/10/16/zdravstvuy-belochka



Авианосец рассекает океанские воды туманным утром. Труба зовёт экипаж на построение… и мы видим, что он состоит из кроликов, обезьян, фазанов и собак. Одна из обезьянок взлетает на мачту корабля и поднимает флаг «Зулу» — сигнал адмирала Того при Цусиме: «Судьба империи зависит от этой битвы. Пусть каждый из вас приложит максимальные усилия».

В 43 и 45 годах на экраны Японии вышли два мультфильма, снятые по заказу имперского флота: «Морские орлы Момотаро» и «Божественные морские воины Момотаро». В них задолго до того, как постмодернизм стал мейнстримом, с изрядной иронией и суровым пафосом обыгрывается традиционный сказочный сюжет о мальчике Момотаро, который в компании зверушек причиняет добро и наносит справедливость демонам острова Онигасима.

Впервые этих персонажей увязали на экране с современной военной техникой ещё в 1931 году. Тогда бравая компания на аэроплане с пулемётом спасала пингвинов от гигантского орла. В бурные военные годы Момотаро вместо колотушки получил катану и униформу каперанга, а зверушки освоили штурвалы A6M «Зеро» и G4M «Зиппо», и к тому же научились обрушиваться на вражеские позиции отчаянным воздушным десантом. Демоны Онигасимы обрели техасский акцент, обзавелись ДОТами и линкорами, а также игральными картами и бесчисленными бутылками спиртного.

https://warhead.su/2017/11/10/kavay-yaponskogo-militarizma

Бурлаки на Волге — кто все эти люди?!



О чем рассказывает картина великого русского художника Ильи Репина «Бурлаки на Волге» и почему важна каждая деталь.

1. Бечевник
Истоптанная прибрежная полоса, по которой ходили бурлаки. Император Павел запретил здесь строить заборы и здания, но этим и ограничился. Ни кусты, ни камни, ни топкие места с пути бурлаков не устраняли, так что написанное Репиным место можно считать идеальным участком дороги.

2. Шишка — бригадир бурлаков
Им становился ловкий, сильный и опытный человек, знавший много песен. В артели, которую запечатлел Репин, шишкой был поп-расстрига Канин (сохранились наброски, где художник указал имена некоторых персонажей). Бригадир чалился, то есть крепил свою лямку, впереди всех и задавал ритм движения. Каждый шаг бурлаки делали синхронно с правой ноги, затем подтягивая левую. От этого вся артель на ходу покачивалась. Если кто-то сбивался с шага, люди сталкивались плечами, и шишка давал команду «сено — солома», возобновляя движение в ногу. Чтобы поддерживать ритм на узких тропинках над обрывами, от бригадира требовалось большое умение.

3. Подшишельные — ближайшие помощники шишки, чалившиеся справа и слева от него. По левую руку от Канина идет Илька-моряк — артельный староста, закупавший провиант и выдававший бурлакам их жалованье. Во времена Репина оно было небольшое — 30 копеек в день. Столько, например, стоило пересечь на извозчике всю Москву, проехав со Знаменки в Лефортово. За спинами подшишельных чалились нуждавшиеся в особом контроле.

4. «Кабальные», как человек с трубкой, еще в начале пути успевали промотать жалованье за весь рейс. Будучи в долгу перед артелью, они работали за харчи и не особо старались.

5. Кашеваром и сокольным старостой (то есть ответственным за чистоту гальюна на корабле) был самый молодой из бурлаков — деревенский парень Ларька, испытывавший на себе настоящую дедовщину. Считая свои обязанности более чем достаточными, Ларька порой скандалил и демонстративно отказывался тянуть лямку.

6. «Халтурщики»
В каждой артели попадались и просто нерадивые, как этот человек с кисетом. При случае они были не прочь переложить часть ноши на плечи других.

7. «Надзиратель»
Сзади шли самые добросовестные бурлаки, понукавшие халтурщиков.

8. Косный или косной
Косный или косной — так назывался бурлак, замыкавший движение. Он следил, чтобы бечева не цеплялась за камни и кусты на берегу. Косный обычно глядел под ноги и чалился особняком, чтобы иметь возможность идти в собственном ритме. В косные выбирали опытных, но больных или слабых.

9-10. Расшива и флаг
Вид барки. На таких возили вверх по Волге эльтонскую соль, каспийскую рыбу и тюлений жир, уральское железо и персидские товары (хлопок, шелк, рис, сухофрукты). Артель набиралась по весу груженого судна из расчета примерно 250 пудов на человека. Груз, который тянут вверх по реке 11 бурлаков, весит не менее 40 тонн.
К порядку полос на флаге относились не силшком внимательно, и часто поднимали вверх ногами, как здесь.

11 и 13. Лоцман и водолив
Лоцман — человек на руле, фактически капитан корабля. Он зарабатывает больше всей артели, вместе взятой, дает указания бурлакам и производит маневры как рулем, так и блоками, регулирующими длину бечевы. Сейчас расшива делает поворот, обходя мель.

14. Водолив — плотник, который конопатит и ремонтирует судно, следит за сохранностью товара, несет за него материальную ответственность при погрузке и разгрузке. По договору он не имеет права покидать расшиву во время рейса и замещает хозяина, руководя от его имени.

15. Резьба на расшиве
С XVI века волжские расшивы было принято украшать затейливой резьбой. Считалось, что она помогает кораблю подняться против течения. Лучшие в стране специалисты по топорной работе занимались именно расшивами. Когда в 1870-е годы пароходы вытеснили с реки деревянные барки, мастера разбрелись в поисках заработка, и в деревянном зодчестве Средней России наступила тридцатилетняя эпоха великолепных резных наличников. Позднее резьба, требующая высокой квалификации, уступила место более примитивному выпиливанию по трафарету.

Оргия Праведников - Вдаль по синей воде

На новом альбоме Оргии Праведников будет композиция «Вдаль по синей воде».
Еще одна великолепная песня Калугина.



История жизни Уильяма Уиллиса : http://sbitnevsv.livejournal.com/973255.html

Вдаль по синей воде

Для пересечения Атлантики в возрасте семидесяти пяти лет Уильям Уиллис строит крошечную яхту, длиной менее трёх с половиной метров, на которой первого июня 68 года выходит из лондонской гавани.
Двадцать четвёртого сентября корабль "Янтарный" обнаружил полузатопленную яхту со сломанной мачтой.
Людей на яхте не оказалось.

Вдаль, по синей воде,
вдаль, по синей, синей воде
поплывёт моя лодочка в вечном Нигде,
вдаль по синей воде

Вот и снова я просто никто,
Вот и снова я только движенье весла,
И летучие рыбы парят за кормой,
И в зените раскинула чайка крыла

Вдаль по синей воде,
вдаль по синей, синей воде
моя лодочка в вечном Нигде

Я устал отражаться в кривых зеркалах
Ожидающих и недоверчивых глаз,
Ну а здесь - никого, только я и Аллах,
А задуматься если - так нету и нас...

Вдаль по синей воде,
вдаль по синей, синей воде
к загоревшейся в небе вечерней звезде -
вдаль, по синей воде...

Когда мне было пять лет,
я забрался в лодку, отвязал причальный канат и оттолкнулся от берега
взялся за вёсла, но они оказались слишком велики для моих маленьких рук.
приливным течением меня стало выносить
прямо в открытое море.

Вдаль по синей воде,
вдаль по синей, синей воде
поплывёт моя лодочка в вечном Нигде

Вдаль по чёрной воде,
по бушующей чёрной воде,
к затерявшейся в буре далёкой звезде,
вдаль по чёрной воде...

Вдаль по синей воде,
к утренней, ясной звезде
поплывёт моя лодочка в вечном Нигде
вдаль по синей воде...

Вдаль!

История жизни Уильяма Уиллиса



Уильям Уиллис (William Willis) - один из самых выдающихся мореплавателей-одиночек. Иначе и нельзя охарактеризовать человека, который в возрасте 70 лет сумел в одиночку переплыть на самодельном плоту Тихий океан, преодолев при этом путь в 11000 морских миль.

Уильям Уиллис родился в 1893 году в Гамбурге. Отец его был по национальности немец, мать чешка. С детства Уильям интересовался всем, что было связано с морем, наблюдая в гамбургском порту океанские суда и моряков. Мальчишкой-подростком 15-ти лет он ушёл в своё первое океанское путешествие, нанявшись юнгой на четырехмачтовое парусное судно "Генриетта".

Было ещё несколько рейсов матросом на парусниках. На парусных судах Уиллис несколько раз огибал мыс Горн, что считается одной из величайших заслуг у моряков. После этого Уиллис решил перебраться в США. Он отправляется в Галвестон в Техасе и остается там.

Трудно даже просто перечислить все профессии и виды деятельности этого удивительного человека. Он был грузчиком, докером, профессиональным борцом, рыбаком на Аляске, фермером, рабочим-металлистом, лесорубом, фельдшером, горным инженером, дорожным мастером и даже автором нескольких поэтических сборников. Но как писал сам Уиллис: "...я всегда возвращался к морю".

Уильям Уиллис провел среди водных просторов много лет. Он ходил в море на океанских парусных судах, на танкерах, на пароходе-угольщике, совершавшем рейсы между Норфолком и Нью-Йорком, на рыболовецких судах у берегов Мексики, плавал по Великим озёрам. Не раз за время своих плаваний Уиллис бывал на волосок от гибели, но всякий раз он снова и снова возвращался к морю.

В возрасте 60 лет люди обычно удовлетворяются пенсией и ищут покоя и отдыха. А Уильям Уиллис отнюдь не собирался отдыхать. Он решает совершить дерзкое путешествие в одиночку на плоту через Тихий океан!

Возможно, его подтолкнуло к этому и знаменитое путешествие Тура Хейердала на плоту "Кон-Тики". Но экипаж "Кон-Тики" состоял из шести молодых крепких мужчин. И им всех хватало работы, особенно в штормовую погоду, которой так славится Тихий океан. А тут на плоту с прямыми парусами один человек, которому к тому же перевалило за 60 лет. Нужно управляться с громоздкими парусами, следить за ветром и курсом, осуществлять все навигационные расчёты, проводить ремонтные работы и готовить еду.

С невероятной для его возраста энергией Уиллис приступил к организации необычной экспедиции. Он сам разыскал большие бальсовые стволы для своего плота в джунглях Эквадора, и практически сам, при помощи лишь нескольких рабочих построил плот, который назвал "Семь сестричек", по числу бальсовых брёвен, из которых состоял остов плота ("Siete Hermanitas" по-испански.).

22 июня 1954 года плот "Семь сестричек" вышел из перуанского порта Кальяо и направился на запад. 115 дней продолжалось это удивительное путешествие. Спутниками шестидесятилетнего мореплавателя были только кошка и попугай.

12 октября 1954 года плот Уиллиса достиг островов Самоа и пришвартовался в Паго-Паго, где моряку была оказана восторженная встреча. Пройдено 6700 миль, что на 2400 миль больше чем сумел преодолеть Тур Хейердал с товарищами на плоту "Кон-Тики".

Впоследствии Уильям Уиллис написал книгу (The Gods Were Kind) в которой описал своё первое путешествие на парусном плоту "Семь сестричек". Книга была переведена на русский язык и издана в 1959 году под названием "На плоту через океан".

Другому человеку такого плавания, насыщенного драматическими приключениями, хватило бы на всю жизнь, но только не Уиллису. В возрасте почти 70 лет (!), он решает предпринять еще более грандиозное плавание — от берегов Перу до Австралии, чтобы пересечь в одиночку весь Тихий океан. На этот раз Уиллис строит плот из трёх металлических плоскодонных понтонов, заполненных полиуретаном. Плот имел 10 метров в длину и около 6 метров в ширину. Площадь парусов составляла около 50 квадратных метров. Бросая вызов старости, Уиллис не без юмора назвал свой новый плот "Возраст не помеха".

Через 9 лет после первого плавания, 5 июля 1963 года, Уильям Уиллис на плоту "Возраст не помеха" снова вышел из порта Кальяо. Этот рейс в океане оказался ещё более трудным. Ударами волн были повреждены оба симметрично расположенных руля, и плот потерял способность маневрировать. Попытки отремонтировать рули на плаву не приносили реального успеха. Моряк недосыпал, работал сверх сил, предусмотрительно экономил продовольствие и пресную воду. Уиллис пробовал пить морскую воду, питался летучими рыбами, падающими на палубу, и пойманными на удочку корифенами. Несколько раз ему удавалось поймать акулу, чтобы сырой съесть её печень, содержащую много витаминов. Но даже в самые тяжелые минуты Уиллис не терял надежды.

Через 130 дней плот Уиллиса вновь достиг островов Самоа. Уиллис принимает решение прервать путешествие. Но не завершить. Плот отбуксировали в порт Апиа, где он должен был стать на ремонт. "Я лишь откладываю свое путешествие. Я обязательно доберусь до Австралии", - заявил Уиллис.

После отдыха и капитального ремонта плота Уиллис выводит его из Апии. Направление - на запад, в Австралию.

Вторая часть пути была ещё труднее первой. Но несгибаемый путешественник-одиночка упорно вёл свой плот к цели. 19 августа 1964 года Уиллис отметил свой день рождения. Ему исполнился семьдесят один год. К этому времени плот "Возраст не помеха" почти достиг 160° восточной долготы. До Австралии оставалось около 900 миль и главное препятствие - Большой Барьерный риф.

Каким-то чудом плот Уиллиса преодолел знаменитый Большой Барьерный риф - полосу вдоль побережья более 1000 миль длиной и несколько миль в ширину, состоящую из коралловых рифов, отмелей, островков. Несколько раз плот застревал в рифах, но в конце концов был вынесен приливной волной на песчаный пляж австралийского берега. Высадка произошла на 18° южной широты и 146°1' восточной долготы. Путешествие закончилось. Плот "Возраст не помеха" достиг Австралии южнее Таунсвилля.

За двести четыре ходовых дня Уиллис покрыл 11000 миль в пустынных просторах величайшего океана нашей планеты.

В двух одиночных рейсах на плоту, осуществленных в 60- и 70-летнем возрасте, он прошел в общей сложности 18000 морских миль, что почти равнозначно кругосветному путешествию. При этом Уиллис находился в плавании 320 дней. Один! Результат, можно сказать, исключительный.

После этого путешествия об Уиллисе писали чуть ли не во всех газетах мира. Журналисты даже дали ему звучное прозвище "Патриарх океана". Книга отважного моряка (An Angel On Each Shoulder) об одиночном плавании через Тихий океан переводится на многие языки в том числе и на русский. Плот "Возраст не помеха" становится одной из достопримечательностей Нью-Йорка, он экспонируется близ статуи Свободы. На вопрос корреспондентов: "Что вы собираетесь делать?" - мореход неизменно отвечал: "Я поплыву снова. Но теперь это будет Атлантика".

* * *

Уилллис решает на маленькой парусной яхте пересечь Атлантический океан. Запланированный маршрут Нью-Йорк — Плимут. Его яхта "Малютка" имела длину — 3,5 метра, ширину — 1,62 метра. Общая площадь трех небольших парусов — около 10 квадратных метров.

К сожалению, после двух неудачных попыток пересечь Атлантику, третья оказалась трагической. Яхта "Малютка" со сломанной мачтой была обнаружена советскими моряками 20 сентября 1968 г. невдалеке от Ирландии. Самого Уиллиса на борту не было.

На борту рефрижератора "Янтарный" "Малютка" была доставлена в Калининград. На яхте были найдены паспорт на имя Уильяма Уиллиса, рекомендательные письма, чеки и деньги, календарь, на котором были перечеркнуты даты от мая до 20 июля. Там же был судовой журнал, а в нём — краткие записи, расчеты географической долготы и широты, изменения курса. Последняя запись была сделана 20 июля 1968 года.

Как погиб Уиллис, мы точно никогда не узнаем. Катастрофа произошла около 20 июля 1968 года, а советские моряки обнаружили яхту Уиллиса два месяца спустя. Капитан "Янтарного" Ю.С. Маточкин предположил, что мореплавателя во время попытки поставить новый руль могла смыть волна. Самым подходящим для этой операции инструментом является топор, а его-то и не оказалось среди предметов, найденных на "Малышке".

После окончания плавания через Атлантический океан Уиллис предполагал написать книгу "Самый старый человек на самой маленькой лодке". Этот замысел, к сожалению, остался незавершенным. Но увидевшие свет его книги "На плоту через океан" и "Возраст не помеха" переживут поколения, всегда напоминая о замечательном мореплавателе и жизнелюбце, победителе океанской стихии.

***********************************************************************

«Человек часто ищет одиночества, чтобы разрешить тайну бытия, но неизменно возвращается к людям.
Смертный не может долго оставаться один и не потерять рассудок. Он создан из мяса и костей и нуждается в обществе себе подобных.
Каждую секунду своей жизни он что-то получает от других людей и что-то им отдает.
С момента появления человека происходил и происходит непрерывный обмен, который служит целью, связывающей всех людей воедино.
Даже отшельник, укрывшийся в пещере, не теряет этой связи; все его помыслы направлены к человеку.
Чувствуя рядом присутствие другого, человек легче идет на смерть.
Человек не может без людей, и если даже он когда-нибудь достигнет звезд, то и там скоро окажутся ему подобные.
Один человек не может найти спасения: нирвана - это прибежище слабых.
Это я понял, находясь в океане, на пороге бесконечности.»

Последняя запись в его дневнике

Разные фото

Границы между странами : http://prikol.i.ua/view/935942/

Маяк во льду : http://prikol.i.ua/view/949929/

Советский авианосец “Киев” (1970) Китайцы переоборудовали в роскошный отель : http://photoshtab.ru/2012/01/kievchina/

Фотоблогер Сергей Доля побывал внутри одной из самых высоких статуй мира, в композиционном центре памятника-ансамбля «Героям Сталинградской битвы» на Мамаевом кургане «Родина-мать зовёт!» : http://photoshtab.ru/2011/10/rodina/

Миллиардер Андрей Мельниченко переплюнул Абрамовича по яхтам

Стоимость личной яхты владельца ОАО «Еврохим» и «Сибирской угольной энергетической компании» составляет $324 млн. Корабль был построен в 2008 году и превзошёл по роскоши судно, принадлежащее владельцу «Челси» Роману Абрамовичу.

Дверь, оборудованная системой дактилоскопического контроля, на яхте Мельниченко ведёт в каюту площадью 240 кв. метров. Стены этой каюты сложены из взрывоустойчивого стекла. На гигантской вращающейся платформе, управляемой с помощью серебряной кнопки, стоит кровать. Передвигаясь в лежачем положении можно любоваться окрестным пейзажем с любого ракурса. На яхте, названной «А» в честь супруги олигарха Александры, имеются три бассейна, один из которых снабжен переключателем, по желанию меняющим пресную воду на морскую. Стеклянное дно одного из бассейнов открывает вид на расположенный ниже танцевальный зал. Каждая из дверных ручек в ванной комнате стоит по $40 тыс. Экипаж яхты составляет 37 человек. Интерьер судна разработал всемирно известный дизайнер Филипп Старк. Годовое содержание яхты обходится в $486 млн.



http://russian.rt.com/article/16312

Проход буксира под мостом на разлившийся Миссисипи



Этот случай произошел 28 апреля 1979 года на мосту Петуха на реке Tombigbee в городе Демополис (Demopolis),штат Алабама. Буксир речной компании CAHABA под управлением капитана Джимми Вилкерсона собирался проехать под мостом и ждал, когда мост поднимут, но в последний момент там что-то сломалось, а как назло, в это же время на судне лопнула буксировочная сцепка. Чтобы починить трос, в обычных условиях хорошей команде надо не больше 15 минут, но в апреле из-за паводка уровень воды в реке поднимается втрое, течение становится просто сумасшедшим. Буксир подошел слишком близко к препятствию, и капитан не смог справиться с течением; буксир начало затягивать под воду. Немного выше по течению дожидался своей очереди катер Кэти Паркер, на него и была высажена команда терпящего крушение буксира. Дальнейшее развитие событий запечатлел случайный прохожий, у которого оказался фотоаппарат. Негативы тут же были выкуплены владельцами CAHABA, впрочем, несколько снимков все же успела опубликовать Linden Democrat в том же 1979 году. Но полная и цветная версия чудесного профессионализма капитана – лишь спустя 25 лет, когда никого из прежнего руководства компании не осталось в живых. О Джимми Вилкерсоне ничего неизвестно.Выложивший эти фотографии на своем сайте американец утверждает, что у него есть и немного потрепанный оригинал Linden Democrat за 1979 год.Буксир с углем приближается к разводному мосту На фото видно, насколько сильное течение в этом месте. Мост не раскрылся, но буксир уже слишком близко от него. Капитан пытается избежать столкновения Из-за сильного течения повернуть назад не получается Буксир поворачивается боком к мосту Случайные очевидцы с ужасом смотрят, что же будет с судном То, что собирается сделать капитан, похоже на безумие Но у него все получается Босс, мы отказываемся верить тому, что вы только что сделали, признавались члены команды Буксир начинает всплывать Дверь рулевой рубки открыта, из нее льется вода.